大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑情感挽回的问题，于是小编就整理了3个相关介绍尼桑情感挽回的解答，让我们一起看看吧。
纳瓦拉为什么卖不动？
纳瓦拉卖不动的原因在于，随着欧洲皮卡市场整体萎缩，日产逐渐在市场竞争中被福特、丰田所挤压，市场份额已经下降到非常低的地步。
2020年纳瓦拉在欧洲市场仅仅销售了11695辆，远不及福特Ranger的43288辆和丰田海拉克斯的25260辆，与第三名三菱L200的15437辆销售成绩相比也有较大差距。
其实日产皮卡近年来在全球市场表现都比较一般，全尺寸皮卡泰坦在北美市场销量逐年下滑，仅靠Frontier这样一款承载式产品挽回些许颜面，纳瓦拉在澳洲和东南亚市场又被福特Ranger、丰田海拉克斯、五十铃D-MAX死死压制，因此日产放弃欧洲市场并不难以理解。
新车发布遭老车主围堵，小鹏该如何挽回“鹏友”？
难，蜀道难，难于上青天。
造车经验不足，没有核心技术，没有扎实的基础，一个互联网造车，关键还虚标，怎么办才好呢。要有好口碑受欢迎没有十几年几十年很难的。你看看丰田卡罗拉，日产轩逸，都都已经经历过好几代好几十年了才累积起来的口碑，人们都相信它。
小鹏汽车？很少人听说过，要想挽回客户，要让消费者相信，还有好长的路要走。
好好打基础吧。
挽回是几乎没可能的，只能做些补救措施平息众怒！新势力造车，现在看来是个伪命题，大部分的新势力都倒下了，剩下的苦苦支撑，这样的局面原因是什么？新势力都是傻瓜吗？显然不是，相反他们都是商界精英，只是他们大多都低估了造车的艰难和风险。造车不是简单的资本运作加营销，除了持续大量的投入资金外，还需要经验的积累和技术沉淀并且没有捷径。造车门槛高，风险大，回报丰厚，新势力确实有眼光，会谋时，会谋势，但还是低估了造车，缺少行业敬畏，注定结局悲催！
你觉得日产的车有哪些好的方面？尼桑的发动机和变速箱与丰田和本田差距大吗？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
说到日产这个品牌相信大家也是对它比较熟悉了，作为目前日系比较具有代表性的合资品牌之一
，在目前来看，一提到日产就会与舒适性挂上钩并且每年的销量也是非常的出色。那么说，对比本田丰田来看日产的技术距离它们有差距吗？下边我就来给大家具体的分析一下，供大家做一个了解。
首先说从发动机层面来对比本田丰田来说，日产有它自己独到的地方
。这一点要从日产的发展历史来讲，作为日本国有的这么一个车企，它的造车历史也是可以追溯到19世纪30年代，到目前来看，它的造车时间也是非常长了，要说技术肯定是有非常浓厚的这么一个积淀。不过在这些年当中，日产并不是像现在这样，主要研发以平顺性为主的这么一个动力，而是说在上个世纪当中日产主攻的是高性能的发动机，在上个世纪80年代日产的性能车辆可以说对比本田丰田来说没有任何的差距，甚至还在某些方面要有一定的优势。不过因为后来排量的限制以及油价的上升，日产的高性能车型并没有及时的转变思路，反而***取了一个节能限产的这么一个方式，如此一来，日产的经营也是就逐渐的走向低谷。也就有了后来雷诺注资日产救活它并且有了目前日产这么一个主体以高舒适性为主的企业特点。所以说在发动机技术来看，日产对比本田丰田并没有实质性的差距，只不过说在目前来看日产主要走的是一个平顺性路线，可能在性能来看并不是特别有优势，但是要说它的发动机确实对比另外两家没有太大的差距。
然后再来说一下日产的变速箱。其实在自动挡变速箱来看，真正意义上的自动挡形式也就是手自一体以及CVT。而在这其中生产手自一体变速箱最为人熟知的就是丰田旗下的爱信公司。而在日产来看，旗下的加特可变速箱是目前世界上最大的CVT生产公司，并且产品的质量非常有保证，在CVT变速箱领域来说，地位不亚于爱信公司。所以说日产旗下的自动挡变速箱的对比本田丰田也没有说存在太大的差距，相反在某些领域还要比它们更加的优秀。
其实车企的好坏对于我们日常的消费者来说并没有太大的关联，只要它的品牌够主流，旗下的车型销量足够高，那么对于我们来讲买它就没有什么太大的问题，而在目前来看，日产的市场知名度以及市场地位已经是非常的出色，而且在国内市场已经逐渐形成了以舒适性为代表的这么一个独特风格。没有必要去刻意进行核心部件的对比，因为对于我们一般的消费者来讲，太过于核心的东西一般很难接触到。
以上是我的个人看法，有不同意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
日系基本上就是CVT了，很多人就会说CVT的变速箱便宜，那些日系厂商都在给自己减少成本，日系这三剑客丰田，本田，日产都是自己独立生产CVT变速箱的，所以实力也是相当。
首先本田主要变速箱是10AT和传说中的地球梦CVT，非常有名，但是实际上日产才是最早使用CVT变速箱的。
那么丰田的CVT变速箱是来自爱立信，但是后来丰田卡罗拉的变速箱就是用的自己的CVT，后来大家发现可靠性和稳定性都非常不错，所以后面就自己生产了。
最后是本田，本田最早用的是加特克CVT，后来因为很多用户都反映故障特别多，而且经常打滑，非常难用。本田就决定自己研发CVT变速箱，最早使用在本田车型上的就是思域了，本田的精神真的非常不错，再也没[_a***_]户投诉这个变速箱了，相信本田在这上面花了不少功夫。
到此，以上就是小编对于尼桑情感挽回的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑情感挽回的3点解答对大家有用。
